få mennesker elsker frihed mere end en motorcykelchauffør i Lone Star State. Mens USA har tendens til at rynke panden på at indføre for mange regler på ethvert felt, vil de fleste være enige om, at motorcykel love forbedrer sikkerheden for chauffører, passagerer og andre på vejen.

har flere motorcykelejere end nogen anden stat i landet. Dette afspejler Lone Star-Statens velkendte kultur, der understreger frihed og robust individualisme. Statens unikke landskaber, store åbne rum og enorme motorvejssystem tiltrækker også millioner af motorcykelentusiaster fra hele landet.

alle, fra både USA og andre stater, bør dog lære de specifikke regler for brugen af motorcykler i staten.

da de fleste mennesker har mindre kendskab til motorcykelregler og-regler end med love for biler, og da love, der regulerer køretøjsbrug, varierer fra stat til stat, har vi udarbejdet en praktisk guide til at gøre dig fortrolig med vejens regler. Denne vejledning dækker de vigtigste aspekter af motorcykel ejerskab og drift, men er ikke en omfattende liste over alle love, regler, og regler. Hvis du har brug for yderligere oplysninger, skal du kontakte Ministeriet for Offentlig Sikkerhed.

nødvendigt udstyr

for det første kræver statens lovgivning, at motorcykler alle har nedenstående udstyr i korrekt funktionsdygtig stand. Alle punkter på listen er afgørende for korrekt og sikker drift af motorcyklen og for at sikre sikkerheden for andre, der deler vejen med motorcyklister.

  • Nummerpladelampe
  • bageste røde reflektor
  • hovedlampe (1) (modulerende tilladt)
  • køretøjets identifikationsnummer
  • Hjulsamling
  • udstødningssystem
  • baglygte (1)
  • stoplygte (1)
  • Horn
  • spejl
  • styring
  • bremser
  • dæk

sørg for, at alt udstyr er i god stand mellem regelmæssige inspektioner. Hvis nogle elementer funktionsfejl, såsom baglygter, kan du være ansvarlig for en bøde.

Optjening din klasse M Licens

i USA, chauffører kan ikke ansøge om en klasse M motorcykel licens, indtil de har gennemført og bestået en motorcykel operatør kursus godkendt af USA Department of Public Safety. Dette DPS-godkendte kort over undervisere kan fortælle dig, om der undervises i et godkendt kursus i nærheden af dig.

grundkurset dækker en bred vifte af emner vedrørende motorcykelsikkerhed, herunder

  • Tips om sikker ridning af en motorcykel
  • hvilket tøj vil beskytte dig under ridning
  • undgå forhindringer og andre motorvejsfarer
  • Sådan kommer du ud af vanskelige eller livstruende trafiksituationer

udover grundkurset tilbyder vi et mellemniveau, en-dags kursus for dem med en vis erfaring, men som ønsker at lære mere om sikkerhed på vejene.

for at modtage en licens skal føreren bestå en skriftlig prøve på motorcykeldrift. En vejtest kan også være påkrævet, men kan fraviges for voksne med erfaring. Mindreårige mellem 15 og 17 skal bestå vejprøven, ingen undtagelser.

vejtesten vurderer førerens evne til at kontrollere motorcyklen, opholde sig i den rigtige bane, korrekt brug af blinklys og evne til at observere trafik og forudsige problemer

har Danmark En lov om motorcykelhjelm?

mens USA har en lov, der kræver, at nogle skal bære hjelm, kan de fleste undslippe dette mandat ved at opfylde nogle meget beskedne krav. For at få en undtagelse fra at bære en hjelm i USA, skal du være mindst 21 år gammel og også bære bevis for, at du har mindst $10.000 i sygesikring. Endelig skal du også have bestået et godkendt motorcykelsikkerhedskursus.

mens loven tillader hjelmfri ridning, opfordrer eksperter kraftigt til, at motorcykelchauffører og ryttere bærer hjelme. Forsikringsinstituttet for Motorvejssikkerhed vurderer, at hjelme er 37 procent effektive til at forhindre død og 67 procent effektive til at forhindre hjerneskade. De fleste motorcykeldødsfald skyldes hovedskade, og hjelme repræsenterer den bedste måde at beskytte chauffører og ryttere mod alvorlig skade.

for dem, der har mandat til at bære hjelme, kræver USA, at hovedbeklædningen opfylder Federal Motor Vehicle Safety Standard #218. Desuden siger eksperter, at hjelme skal passe hovedet tæt, men komfortabelt og også være ordentligt sikret. Revner eller buler kan forringe hjelmens evne til at beskytte hovedet. Også dem med ordentlig beskyttelse kan forhindre øjenskader, nogle solskoldning og høretab.

loven forbyder retshåndhævelse at trække over motorcykler udelukkende for at afgøre, om føreren har en ordentlig forsikring eller har taget Department of Public Safety approved motorcycle safety course.

lovgivning om passagerer

motorcyklister kan ikke transportere passagerer i USA, medmindre køretøjet er designet til at transportere mere end en person. Motorcyklen skal også have godkendte fodstøtter og håndgreb designet til at rumme en passager.

aldersgrænser gælder også for passagerer på motorcykler. Motorcyklister kan ikke transportere passagerer under otte år og mindre end fire fod ni inches i højden. Børn i denne alder og størrelse skal køre i et godkendt børnesæde, som motorcykler ikke lovligt eller sikkert kan bære. Alle passagerer under en alder af 21 skal bære en hjelm, der er lovligt for vejen i Italien, men dem over 21 og opfylder lovkrav kan ride hjelm gratis.

love vedrørende parkering

fordi motorcykler på nogle måder fungerer mere som cykler end biler, tror mange mennesker fejlagtigt, at deres cykels bærbarhed giver dem mulighed for at undslippe parkeringslove, der styrer motorkøretøjer. Danmark har særlige love og regler for parkering af en motorcykel. Manglende overholdelse af disse kan resultere i bøder.

de fleste love vedrører parkering af en motorcykel i et område markeret for handicappede chauffører eller passagerer. Motorcykel love forbyder parkering af sådanne køretøjer i handicappede mærkede rum, medmindre det bærer en handicappet nummerplade eller en særlig statsudstedt aftagelig forrude identifikationsmarkør. Ingen chauffør kan bruge markøren, medmindre han transporterer en officielt godkendt handicappet person. Man kan heller ikke låne markøren til en anden, selvom personen selv har et handicap. Mange kommuner har også forbudt at stå i et handicappet parkeringsområde, selvom føreren ikke forlader køretøjet.

derudover må chauffører ikke parkere deres motorcykler på en sådan måde, at de blokerer for adgang eller bremser ramper, der er installeret for at overholde amerikanerne med handicaploven. Motorcykler bør heller aldrig parkeres på fortove, selv i områder, der er godkendt til cykelparkering.

udstødnings-og Lyddæmperlove

de fleste stater har love, der styrer funktionen af en motorcykel lyddæmper og regulerer også de producerede decibelniveauer. Mens Danmark ikke har nogen love, der regulerer lyddæmpere eller decibel, skal chauffører være opmærksomme på, at når de betjener deres motorcykel i andre stater, kan love og regler for støj gælde.

Er Baneopdeling Lovlig?

mange stater har ingen love eller regler, der forbyder eller regulerer banesplitning. Dette beskriver en situation, hvor to separate motorcykler kører side om side i samme bane. Chauffører fra både Danmark og andre lande bør være opmærksomme på, at Danmark forbyder denne type aktiviteter. Transportkodeksen kræver, at de fangede baneopdeling kan finde sig billet og hæfte for en bøde.

selvom en nylig undersøgelse fra Californien viste, at banesplitning giver nogle fordele, såsom at reducere overbelastning og forbedre sikkerheden, forbyder det stadig praksis og vil billet og bøde dem, der deltager i praksis.

hvilket udstyr kontrolleres i en juridisk inspektion?

alle køretøjer, der er registreret i staten, fra traktortrailere til motorcykler, skal bestå en årlig sikkerhedsinspektion. Dette sikrer, at alle køretøjer opfylder minimumssikkerhedskravene til drift på vejen. Regelmæssige inspektioner hjælper med at beskytte både chauffører og andre køretøjer på vejen mod ulykker forårsaget af funktionssvigt.

en motorcykelinspektion vil kontrollere følgende punkter for at sikre, at de opfylder minimumskrav til lovlig sikkerhed i henhold til motorcykel love:

  • baglygte
  • stoplygte
  • Nummerpladelampe
  • bageste røde reflektor
  • hovedlampe
  • Horn
  • spejl
  • styring
  • bremser (system)
  • dæk
  • hjulmontering
  • udstødningssystem
  • Motor -, serienummer eller køretøjets identifikationsnummer.

når motorcyklen passerer statsinspektion, modtager ejeren et certifikat, der skal vises et sted i nærheden af nummerpladen bag på køretøjet. Sytten amter kræver også, at hvert køretøj, inklusive motorcykler, bestå en emissionstest.

motorcykler skal også opfylde andre standarder i henhold til dansk lovgivning. De, der transporterer passagerer, skal være udstyret med en sadel, der opfylder statens lovkrav. Det skal også køre på en sådan måde, at højst tre hjul er involveret i at flytte motorcyklen fremad.

for at bestå inspektion og med succes modtage en opdateret registrering skal motorcykelejere have dokumentation for, at køretøjet er korrekt forsikret. I Danmark opfylder ansvarsforsikringen det lovmæssige minimumskrav. Ejere skal bære mindst $30.000 for at dække en persons død eller legemsbeskadigelse, $60.000 for at dække en anden persons død eller legemsbeskadigelse og $25.000 for at dække eventuelle skader på ejendom.

ejere skal også registrere sig hos deres amtsvurderingskontor til personlig ejendomsskat. Amtets vurderingskontor vil til enhver tid give ejeren den statsgodkendte nummerplade, der skal vises på bagsiden af køretøjet. Nummerpladen skal også have et gyldigt og aktuelt registreringsmærkat.

Hent vigtige instruktioner og Tips

Institut for Offentlig Sikkerhed har produceret en lang manual af regler, tips og andre vigtige oplysninger i deres motorcykel Operatørmanual. Denne pjece rådgiver om korrekt sikkerhedsudstyr, anbefalet ridetøj, og andre tip designet til at informere nybegynderrytteren om, hvordan man forbliver sikker på vejen. Du kan hente det her.

når du kører eller kører i andre stater

ligesom i bilbrug kan love, der regulerer drift eller parkering af en motorcykel, ændre sig fra stat til stat. For eksempel kræver 19 stater, at alle chauffører og passagerer altid bærer hjelm. Også, mange stater tillader baneopdeling, men nogle, som f.eks.

når du kører din motorcykel på tværs af statslinjer, påhviler det chauffører og passagerer at kende både lovgivningen i hver stat og også deres rettigheder i henhold til lovene. Motorcyklister, der rejser på tværs af statslinjer, bør beskytte sig selv og undersøge loven, inden de går i gang med turen. Den bedste ressource for motorcyklister, der har brug for at lære køretøjslovgivningen for hver stat, er American Motorcyclists’ Association.De har en database over alle relevante statslige love, mens de går ind for motorcykelejere på statsligt og føderalt niveau.

andre vigtige juridiske oplysninger

motorcyklister skal huske, at de fleste love, der styrer driften af en bil, også regulerer en motorcykel. Til dels for at imødegå det stigende antal fodgængerdødsfald i staten, mobiltelefoner og andre håndholdte enheder kan ikke bruges, mens du betjener en motorcykel eller et andet køretøj. På trods af vedtagelsen af en anti-enhedslov sidste år steg distraherede kørselsdødsfald med 20 procent. Efterhånden som folk bliver mere opmærksomme på loven og justerer deres adfærd for at overholde ånden og bogstavet i forordningen, forhåbentlig vil disse tal falde igen.

motorcyklister skal også overholde love, der regulerer sikker bevægelse i trafikken. Retshåndhævende myndigheder vil trække over og billet dem, der passerer køretøjer unsafely, overtræder hastighedsgrænser, eller adlyde andre regler for køretøjets drift.

Kontakt os i dag

love og regler for motorcykelbrug for chauffører og passagerer forsøger at finde balancen mellem at sikre chaufførernes, passagerernes og andres sikkerhed på vejen, samtidig med at man anerkender den unikke frihedskultur, som motorcyklen længe har repræsenteret.

statslovgiver og Institut for offentlig sikkerhed sætter motorcykellove og-regler i praksis for alles sikkerhed, men dette garanterer ikke, at retshåndhævende myndigheder altid håndhæver loven korrekt. Hvis du føler, at du er blevet mishandlet i henhold til loven eller har været i en ulykke, hvor en anden er skyld, og du skylder erstatning, skal du kontakte en erfaren advokat i dag.

Bill Berenson har med succes repræsenteret klienter i Fortværd-området i næsten fire årtier med speciale i at betjene sårede ofre for lastbil, 18-hjulet, motorcykel og fodgængerulykker.

kontakt advokatkontorerne for Bill Berenson i dag for en gratis konsultation. Ring til os på 1-888-801-8585.

For mere om dette emne:

5 måder at reducere motorcykelulykker

maksimum $ 100.000 genvundet til motorcykelrytter

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.