17.juni 2013

i en verden, hvor vi opfordres til at gøre mere med mindre og i stigende grad distraheres af alt omkring os, er “task saturation” blevet navngivet af NBAA Safety Committee til sin liste over de 10 bedste trusler mod forretningsflyvning.

tre symptomer på Opgavemætning

“Opgavemætning har for meget at gøre uden nok tid, værktøjer eller ressourcer til at gøre det,” sagde Eric Barfield, direktør for operationer hos Hope Aviation Insurance og formand for NBAA Safety Committee. “Det kan føre til manglende evne til at fokusere på det, der virkelig betyder noget.”

efterhånden som opgavemætningen øges, kan en pilot, kabinebesætningsmedlem, flylinjemedarbejder eller vedligeholdelsestekniker begynde at lukke ned, ude af stand til at fortsætte med at udføre. Et andet symptom er konstant at blande og omorganisere, mens man ikke udfører noget. Et tredje symptom er en markant stigning i fejl, sagde Barfield.

forekomster af opgavemætning i forretningsflyvning er stigende, bemærkede han, muligvis som en langvarig effekt af den nylige recession.

“vi fik at vide at gøre mere med mindre,” forklarede Barfield. “Hvis vi havde brug for 10 personer, fik vi fem personer. Vi endte med enormt lyse mennesker, der er meget tværfunktionelle, men det koster.”Den pris, sagde han, er nedbrydning af vores evne til at fokusere på specifikke opgaver, da vi forsøger at udføre alle opgaver i en liste over ting at gøre, der bliver for stor til at klare.

Barfield foreslog også, at spredning af teknologi har ført til en stigning i opgavemætning. Ironisk nok har de fremskridt, der skulle gøre arbejdet lettere, i mange tilfælde haft den modsatte virkning.

“den hurtige udvikling og implementering af teknologi såvel som informationsoverbelastning …efterlader os endnu et system at træne på, et andet system at mestre, flere data at Sile igennem,” sagde Barfield.

en anden medvirkende faktor i opgavemætning er, hvad Barfield kaldte “det presserende tyranni.”

“alt skyldes lige nu. Du kan ikke planlægge fremad. Du er altid i forsvar, ” sagde han.

tre måder at lette Opgavemætning

kommunikation: NBAA-Sikkerhedsudvalget satte opgavemætning på sin top 10-liste for at øge bevidstheden om problemet, sagde Barfield. “Indtil du genkender risikoen, kan du ikke effektivt løse det,” forklarede han.

selvvurdering: Barfield foreslår “en ærlig selvvurdering for at måle din evne til korrekt at opdele og fokusere på den kritiske opgave, der er ved hånden.”

samarbejde: Aflæsning af opgaver til en co-pilot, besætningsmedlem eller kollega er en anden måde at lindre opgavemætning på, sagde Barfield.

“jeg er en fortaler for effektivitet,” fortsatte han. “Forretningsflyvning eksisterer af effektivitetshensyn. Vi prøver bare at sige, måske er det gået for langt. Måske i stedet for at få fem fyre til at gøre det job, skal du virkelig have 10.”

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.