Polttoainepumppu

tässä artikkelissa opit Polttoainepumppu, tyypit polttoainepumppu ja niiden toimintaperiaate.

Polttoainepumpun tarkoituksena on mitata oikea polttoainemäärä ja toimittaa se oikeaan aikaan Moottorin sylinteriin vaihtelevien kuorma-ja nopeusvaatimusten mukaisesti.

Polttoainepumpun rakenne ja käyttö

mäntää ohjaa pohjassa oleva nokka-ja tappimekanismi. Mäntä puolestaan työntyy piippuun. Mäntiä on yhtä monta kuin sylintereitä moottorissa. Männässä on suorakulmainen pystyura.

syöttöventtiili nostetaan istuimeltaan polttoaineen paineessa jousta vasten. Syöttöventtiilin polttoaine menee injektoriin. Kun mäntä on vetonsa alareunassa, syöttöportti ja vuoto paljastuvat, matalapainepumpun polttoaine suodatuksen jälkeen pakotetaan tynnyriin.

Polttoainepumppu:

nyt mäntää työnnetään nokan liikkeen avulla ylös ja molemmat osat ovat kiinni. Kun mäntää edelleen liikutetaan, sen yläpuolella oleva polttoaine puristetaan, mikä nostaa syöttöventtiilin ja polttoaine menee sen kautta injektoriin.

mäntä nousee vielä ylöspäin, ja tietyllä hetkellä kierteinen ura yhdistää vuotoportin suorakaiteen muotoisen uran kautta männän yläosassa olevaan polttoaineeseen. Tästä seuraa äkillinen painehäviö, jonka seurauksena jakeluventtiili putoaa takaisin istuimelleen jousivoiman vaikutuksesta. Myös jakeluputken paine laskee. Näin injektorin suuttimesta purkautuva virta katkeaa äkillisesti. Sykli toistuu yhä uudelleen.

jokaisen männän vedon aikana toimituksen kesto on suurin piirtein sen mukaan, miten vuoto-portti saadaan viestimään piipun yläosassa olevasta korkeapaineisesta polttoaineesta aikaisemmin tai myöhemmin. Tämä riippuu kierteisen uran asennosta, jota voidaan muuttaa pyörittämällä mäntää telineen luona.

teline on kytketty kiihdyttimeen. Siinä on vaihdettu kvadrantti. Telineen liike pyörittää vaihteiston kvadranttia, joka lopulta pyörittää mäntää. Kuljettaja käyttää yksinkertaisesti kaasupoljinta, joka ohjaa polttoaineen syöttöä Moottorin sylinteriin.

Lue myös:
mikä on ohjausjärjestelmä? ja miten se toimii?

Tyyppi Polttoainepumppu

polttoainepumppua käytetään polttoainejärjestelmässä kuljettamaan polttoainetta polttoainesäiliöstä kaasuttimelle. Nykyaikaisissa autoissa käytetään monenlaisia polttoainepumppuja.

kaksi yleistä polttoainepumpputyyppiä ovat seuraavat:

  1. mekaaninen polttoainepumppu
  2. sähköinen polttoainepumppu

polttoaineen suorituskyky testataan paineen, tilavuuden ja tyhjiön avulla. Pumpun on tuotettava tietty paine ulostulon puolelle valmistajan määrittelemällä tavalla. Jos haluat testata pumpun paineen, kytke pumpun ja kaasuttimen väliin painemittari ja aja moottoria tietyllä nopeudella. Mittari kertoo Polttoainepumpun aiheuttaman paineen.

tilavuustestissä polttoaine irrotetaan kaasuttimesta ja Moottori ajetaan joutokäyntinopeudella. Mittaa pumpusta tulevan polttoaineen määrä keräämällä se erilliseen säiliöön.

tyhjötestiä varten kytketään sopiva tyhjömittari mittaussäiliön väliin ja ajetaan sitten moottoria joutokäyntinopeudella. Mittari osoittaa pumpun sisään syntyvän tyhjiön imemään polttoainetta polttoainesäiliöstä.

tyhjiötä on säilytettävä vähintään kymmenen sekuntia moottorin sulkemisen jälkeen. Polttoainejärjestelmässä tulee käyttää edellä mainituissa kolmessa testissä connectiksi havaittua polttoainepumppua.

mekaaninen polttoainepumppu

mekaanista polttoainepumppua pyörittää moottorin nokka-akselilla oleva eksentrikko. Se on asennettu sylinterilohkon rivimoottoreiden kylkeen. Joissakin V-8-moottoreissa se on asennettu kahden sylinterin väliin.

mekaanisen Polttoainepumpun rakenne ja käyttö

kuvassa on kalvotyyppi A. C mekaaninen polttoainepumppu on pultattu Moottorin lohkoon tai kampikammioon siten, että keinuvarsi liukuu pumpun käyttökannulla moottorin nokka-akselilla tai ajoitusvaihteiston tai-ketjupyörän edessä.

se koostuu synteettisellä kumilla kyllästetystä korkealaatuisesta puuvillakalvosta. Pallean liikkeet imevät polttoainetta polttoainesäiliöstä ja työntävät sen kaasuttimelle.

mekaaninen Polttoainepumppu: Polttoainepumpun tyypit

kun nokka pyörii, se käyttää keinukaarta, joka puolestaan työntää palleaa ylös ja alas. Pallean alaspäin suuntautuva liike imee polttoaineen siivilän läpi polttoainesäiliöstä. Pallean ylöspäin suuntautuva liike työntää polttoainetta ylös, mikä saa sisääntulon sulkemaan poistoventtiilin avautumaan. Poistoventtiilin kautta polttoaine menee kaasuttimeen.

jos kaasuttimen kelluntakammio täyttyy kokonaan eikä polttoainetta tarvitse pumpata lisää ennen kuin osa siitä on kulutettu ja moottori jatkaa käyntiään, pumppuun muodostuu liiallinen paine, joka voi vaurioittaa itse pumppua.

tämän välttämiseksi keinuvarren ja vetotangon välinen yhteys tehdään joustavaksi jousien avulla. Kun polttoaineen paine pumpussa kasvaa, se pakkaa kalvojousen ja keinukaarijousen, jotka erottavat keinukäden eksentrisestä.

näin ollen, vaikka nokka on jatkuvasti käynnissä, pumppua ei käytetä ennen kuin polttoaineen paine laskee siinä. näin polttoaineen syöttöä kaasuttimeen säädellään sen tarpeen mukaan.

Lue myös: Moottorin perusosat (moottorin osien nimet ja kuvat)

sähköinen polttoainepumppu

sähköinen polttoainepumppu on asennettu polttoainesäiliöön. Siinä on juoksupyörä, jota pyörittää sähkömoottori. Tämä työntää polttoaineen polttoainelinjan kautta kaasuttimeen. Toinen sähköinen polttoainepumppu on asennettu moottoritilaan.

sähköinen Polttoainepumppu: Polttoainepumpun tyypit

kuvassa on S. U. elcetric-Polttoainepumppu. Se koostuu myös kalvosta, mutta sitä käytetään sähköisesti. Mutta käynnistämällä sytytyskytkimen solenoidikäämitys synnyttää magneettivuon, joka vetää ankkuria ja kalvo liikkuu ylöspäin.

kalvon ylöspäin suuntautuva liike synnyttää imua, ja polttoaine vedetään kammioon imuventtiilin kautta. Mutta heti kun armatuuri liikkuu ylös, se katkaisee sähkönsyötön, magneettivuo kuolee ja armatuuri putoaa alas, jolloin kotelot poistoventtiili aukeaa ja imuventtiili sulkeutuu.

polttoaine menee ulos kaasuttimelle. Armatuurin alaspäin suuntautuva liike asettaa jälleen sähkönsyötön solenoidille, ja sama prosessi toistetaan, pumppu jatkaa toimintaansa, kunnes sytytyskytkin on kytketty pois päältä.

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.