kirjoittanut Michael Harding
Category: Differential, Driveline & Brakes

olemme kaikki kuulleet sen ennenkin: ”Bigger is better”; ”Go big or go home”; ja ”se joka kuolee eniten leluja, voittaa.”Vaikka nämä sanonnat ovat enimmäkseen kieli poskessa ja inspiroivat ihmisiä saamaan kaiken irti siitä, mitä he tekevät, iso ei ole aina paras tapa mennä, kun se tulee autojen suorituskykyä.

02

Street-kaksoiskytkinvaihteisto alumiinisella Vauhtipyörällä: onko siinä enemmän kytkintä kuin
tarvitset miedossa katuautossa?

Oman Kytkimen hankkiminen ei ole aina paras idea. Puhuimme Billy Mieczkowski, tekninen myynti McLeod Racing, ja kysyi häneltä, ” Mikä on liikaa kytkin ajoneuvosi?”Hän antoi meille joitakin oivalluksia siitä, milloin harkita kaksoislevykytkimen käyttöä musclecarissa, ja milloin se on liikaa kytkintä autoosi.

häneltä Kyselemämme kytkin on alumiinisella Vauhtipyörällä varustettu Street-kaksoiskytkinvaihteisto, joka pystyy käsittelemään jopa 1 200 hevosvoimaa. Aiomme asentaa yhden road racing Dodge Demon tulevassa artikkelissa. Demon saa tuoreen, 500 + – hevosvoimaisen moottorin modifioidulla Tremec tko 600-vaihteistolla.

McLeod toi meille kaksoskiekot 1970-luvun puolivälissä. Twin-levyt tarjoavat kaksi kertaa kiristyspinnan tarvitsematta kaksinkertaista poljinpainetta, ja se voi tehdä valtavan eron autoon, joka näkee hieman rata-aikaa tai jossa on suurempi hevosvoimainen moottori, kuten Demon. Kaksilevykytkimen asentaminen alle 500 hevosvoiman päiväajossa olevaan autoon voi Mieczkowskin mukaan olla joskus liikaa kytkintä autolle.

hevosvoima-ja Kytkinvalinnat

Kaksilevykytkimet haihduttavat lämpöä paremmin, se on tärkeää paljon rata-aikaa näkevälle autolle. Street Cruiserissa Kytkimen ei pitäisi olla yhtä kuuma kuin kilpa-autossa, joten yhden levyn Kytkimet, kuten Street Pro tai Super Street Pro kytkimet, toimivat hienosti 300-500 hevosvoiman katukoneessa.

03

osien lisääminen ei välttämättä tarkoita, että se olisi monimutkaisempaa, mutta
oikean kytkimen saaminen voi olla. McLeod auttaa sinua valitsemaan oikean
yhden hakemukseesi.

kaksoiskytkinkytkin voi toimia, mutta luultavasti käytät enemmän rahaa kuin sinun tarvitsee, etkä koskaan pääse hyödyntämään täysin kaksoiskytkinkytkimen suorituskykyä. Twin disc-kytkin on suunniteltu korkeampiin hevosvoimasovelluksiin ja suorituskykyyn.

samoin alumiininen vauhtipyörä on paljon kevyempi kuin teräksinen Vauhtipyörä, ja sen kevyt vauhtipyörä voi auttaa hevosvoimia nopeammin kilpa-ajoympäristössä. Mutta Mieczkowski sanoo: ”alumiinisella Vauhtipyörällä ei ole varastoitua energiaa, joten pysäytysvalosta toiseen voi olla ongelma. Sinun täytyy saada kierrokset ylös ennen kuin vapautat kytkimen, tai olet todennäköisesti pysäyttää moottorin.”

hän jatkoi: ”teräksisellä Vauhtipyörällä tulee olemaan parempi inertia, mikä tekee siitä paljon helpompaa sinulle ja kytkimellesi tavallisessa katuajossa. Teräksessä on paljon massaa ja se helpottaa Kytkimen kytkemistä. Alumiininen Vauhtipyörä tarjoaa vähemmän ajettavuutta katuautoon, ja sitä tulisi käyttää vain suorituskykysovelluksissa.”Teräksinen Vauhtipyörä kelpaa vielä viikonloppusoturiksi tai satunnaiseksi autocrosseriksi; mutta jos autolla ajaa pääasiassa kadulla, Mieczkowski suosittelee teräksistä vauhtipyörää.

04

vauhtipyörästä alkaen kaksi kitkalevyä erotetaan toisistaan leijulevyllä. Jokainen osa on sijoitettu oikein, ja niiden poistaminen
vaatii huolellista huomiota Kytkimen uudelleen kokoamisessa.

yli 500+ hevosvoiman autoissa, kuten Demonissa, kaksoiskiekkokytkin olisi parempi vaihtoehto. Ei vain tämän lisäkitkamateriaalin vuoksi, vaan siksi, että se antaa sinulle enemmän puristusvoimaa samanlaisella poljinvoimalla, ja se auttaa myös haihduttamaan lämpöä nopeammin kilpa – ympäristössä-varsinkin kun Moottori tyypillisesti pyörii paljon korkeammalla Kytkimen toimiessa. Olipa se vedä nauhat tai autocross, ottaa kaksi kertaa pinta-ala takaa, että saat enemmän positiivista sitoutumista, kun pedaali vapautetaan.

kun kytkinpoljinta painaa alas ja Kytkimen vapauttamista odottaa useita satoja hevosvoimia, kaksoiskiekkokytkimellä voi tarkoittaa muutamaa sekunnin kymmenystä. Mutta saada yhdestä stop valo toiseen, McLeod Racing mieluummin auttaa sinua saamaan kytkin paremmin sovellus. Ei ole mitään vikaa menossa iso, mutta menee fiksu on aina hands-down voittaja.

tämän artikkelin on julkaissut  Street Muscle Magazine

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.