17 juin 2013

Dans un monde où nous sommes encouragés à faire plus avec moins et où nous sommes de plus en plus distraits par tout ce qui nous entoure, la « saturation des tâches » a été nommée par le Comité de sécurité de la NBAA sur sa liste des 10 principales menaces à la sécurité de l’aviation d’affaires.

Trois symptômes de saturation des tâches

« La saturation des tâches est trop difficile à faire sans suffisamment de temps, d’outils ou de ressources pour le faire », a déclaré Eric Barfield, directeur des opérations chez Hope Aviation Insurance et président du Comité de sécurité de la NBAA. « Cela peut conduire à une incapacité à se concentrer sur ce qui compte vraiment. »

À mesure que la saturation des tâches augmente, un pilote, un membre d’équipage de cabine, un employé de ligne de vol ou un technicien de maintenance peut commencer à s’arrêter, incapable de continuer à fonctionner. Un autre symptôme est constamment de se mélanger et de se réorganiser sans rien accomplir. Un troisième symptôme est une augmentation marquée des erreurs, a déclaré Barfield.

Les cas de saturation des tâches dans l’aviation d’affaires sont à la hausse, a-t-il noté, peut-être comme un effet persistant de la récente récession.

« On nous a dit de faire plus avec moins », a expliqué Barfield.  » Si nous avions besoin de 10 personnes, nous en avons cinq. Nous nous sommes retrouvés avec des gens extrêmement brillants qui sont très polyvalents, mais cela a un coût. »Ce coût, a-t-il déclaré, est une dégradation de notre capacité à nous concentrer sur des tâches spécifiques alors que nous essayons d’accomplir toutes les tâches dans une liste de choses à faire qui devient trop grande pour être gérée.

Barfield a également suggéré que la prolifération de la technologie a entraîné une augmentation de la saturation des tâches. Ironiquement, les avancées mêmes qui étaient censées faciliter le travail ont, dans de nombreux cas, eu l’effet inverse.

« Le développement et la mise en œuvre rapides de la technologie, ainsi que la surcharge d’informations, [ us] nous laissent avec un autre système sur lequel nous entraîner, un autre système à maîtriser, plus de données à passer au crible », a déclaré Barfield.

Un autre facteur contribuant à la saturation des tâches est ce que Barfield a appelé « la tyrannie de l’urgent. »

 » Tout est dû maintenant. Vous ne pouvez pas planifier à l’avance. Vous êtes toujours en défense « , a-t-il déclaré.

Trois façons de faciliter la saturation des tâches

Communication: Le Comité de sécurité de la NBAA a placé la saturation des tâches sur sa liste des 10 meilleures pour sensibiliser le public au problème, a déclaré Barfield. « Tant que vous n’avez pas reconnu le risque, vous ne pouvez pas y remédier efficacement », a-t-il expliqué.

Auto-évaluation: Barfield suggère « une auto-évaluation honnête pour évaluer votre capacité à compartimenter correctement et à vous concentrer sur la tâche critique à accomplir. »

Collaboration: Décharger des tâches à un copilote, un membre d’équipage ou un collègue est un autre moyen de soulager la saturation des tâches, a déclaré Barfield.

 » Je suis un défenseur de l’efficacité », a-t-il poursuivi.  » L’aviation d’affaires existe pour des raisons d’efficacité. On essaie juste de dire que c’est peut-être allé trop loin. Peut-être qu’au lieu d’avoir cinq gars qui font ce travail, vous devriez vraiment en avoir 10. »

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