Skrevet Av Michael Harding
Kategori: Differensial, Drivlinje & Bremser

Vi har alle hørt det før: «Større er bedre»; «Gå stort eller gå hjem»; og » Han som dør med flest leker, vinner.»Selv om disse ordene for det meste er tunge i kinn og inspirerer folk til å få mest mulig ut av det de gjør, er det ikke alltid den beste måten å gå når det gjelder bilytelse.

02

Gate Twin clutch med aluminium svinghjul: er det mer clutch enn
du trenger for en mild gatebil?

når det gjelder clutchen din, er ideen om å få den største eller dyreste ikke alltid den beste ideen. Vi snakket Med Billy Mieczkowski, Teknisk Salg For McLeod Racing, og spurte Ham, «Hva er for mye clutch for kjøretøyet ditt?»Han ga oss litt innsikt i når du skal vurdere å bruke en twin disc clutch på din musclecar, og når det er for mye clutch for bilen din.

clutchen vi spurte ham om Er Gaten Twin Clutch med et aluminium svinghjul, som kan håndtere opptil 1200 hestekrefter. Vi skal installere en på en road racing Dodge Demon i en kommende artikkel. Demonen vil få en frisk, 500 + hestekrefter motor med en modifisert Tremec TKO 600 overføring.

McLeod brakte oss twin disc clutcher tilbake i midten av 1970-tallet. De to platene gir to ganger klemflaten uten å kreve to ganger pedaltrykket, og det kan gjøre en stor forskjell på en bil som ser litt sportid, eller har en høyere hestekrefter, som Demon. Men å installere en twin disc clutch på en dagligdrevet bil med mindre enn 500 hestekrefter, kan noen ganger være for mye clutch for bilen din, Ifølge Mieczkowski.

Hestekrefter Og Clutchvalg

Twin disc clutcher sprer varme bedre, det er viktig for en bil som ser mye sportid. På en street cruiser bør clutchen din ikke bli så varm som på en racerbil, så single disc clutches, som Street Pro Eller Super Street Pro clutches, vil fungere fint for din 300-500 hestekrefter gate maskin.

03

Flere deler betyr ikke nødvendigvis at det er mer komplisert, men
å få riktig kobling kan være. McLeod vil hjelpe deg å velge riktig
en for din søknad.

en twin disc clutch kan fungere, men du bruker sannsynligvis mer penger enn du trenger, og du kommer aldri til å dra full nytte av ytelsesaspektet til en twin disc clutch. Twin disc clutch er designet for høyere hestekrefter applikasjoner, og for ytelse.

på Samme måte er et aluminium svinghjul mye lettere enn et stål svinghjul, og å ha det lette svinghjulet kan hjelpe deg med å gjøre hestekrefter raskere i et racingmiljø. Men Mieczkowski sier, «det er ingen lagret energi med et aluminiumsvinghjul, så stopplys til stopplys kan være et problem. Du må få turtallene opp før du slipper clutchen, eller du vil sannsynligvis stoppe motoren.»

han fortsatte :» et stål svinghjul skal ha bedre treghet, noe som gjør det mye lettere på deg og din clutch for vanlig kjøring. Stål har mye masse, og det gjør det lettere å koble til koblingen. Et aluminiumsvinghjul gir mindre kjørbarhet for en gatebil, og bør bare brukes til ytelsesapplikasjoner.»Et stål svinghjul er fortsatt bra for en helgkriger, eller sporadisk autocrosser; Men hvis du kjører bilen primært på gaten, anbefaler Mieczkowski stål svinghjulet.

04

Fra svinghjulet er de to friksjonsskivene skilt av en flyteplate. Hver del er plassert riktig, og fjerning av dem
krever nøye oppmerksomhet når du monterer koblingen igjen.

for biler med oppover på 500+ hestekrefter, som Demon, ville en twin disc clutch være en bedre vurdering. Ikke bare for det ekstra friksjonsmaterialet, men fordi det vil gi deg mer klemmekraft med lignende pedalinnsats – og det bidrar også til å spre varmen raskere i et racingmiljø-spesielt siden motoren vanligvis svinger mye høyere når koblingen fungerer. Enten det er dra stripe eller autocross, har to ganger arealet sikrer at du får en mer positiv engasjement når pedalen slippes.

Når du skyver ned på clutchpedalen, og du har flere hundre hestekrefter som venter på at du slipper ut den koblingen, kan en tvillingskivekobling bety noen tiendedeler av et sekund. Men å komme Fra ett stopplys til et annet, Vil McLeod Racing heller hjelpe deg med å få en clutch bedre egnet for din søknad. Det er ingenting galt med å gå stort, men å gå smart er alltid hendene ned vinneren.

denne artikkelen er høflighet av  Street Muscle Magazine

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert.