napisane przez Michaela Hardinga
Kategoria: mechanizm różnicowy, układ napędowy & hamulce

wszyscy słyszeliśmy to już wcześniej: „większy jest lepszy”; „Go big or go home”; i „kto umrze z największą ilością zabawek, wygrywa.”Podczas gdy te powiedzenia są głównie z przymrużeniem oka i inspirują ludzi do jak najlepszego wykorzystania tego, co robią, nie zawsze jest to najlepszy sposób, jeśli chodzi o wydajność w branży motoryzacyjnej.

02

Sprzęgło Street Twin z aluminiowym kołem zamachowym: czy do łagodnego samochodu Ulicznego potrzeba więcej sprzęgła niż
?

jeśli chodzi o sprzęgło, pomysł uzyskania największego lub najdroższego nie zawsze jest najlepszym pomysłem. Rozmawialiśmy z Billym Mieczkowskim, sprzedawcą technicznym McLeod Racing, i zapytaliśmy go: „co to jest za dużo sprzęgła dla Twojego pojazdu?”Dał nam kilka spostrzeżeń, kiedy należy rozważyć użycie sprzęgła Twin disc w samochodzie musclecar i kiedy jest to zbyt dużo sprzęgła dla Twojego samochodu.

Sprzęgło, o które go pytaliśmy, to Sprzęgło Street Twin z aluminiowym kołem zamachowym, które może wytrzymać do 1200 koni mechanicznych. Będziemy instalować jeden na Demonie wyścigów drogowych Dodge w nadchodzącym artykule. Demon otrzyma świeży, ponad 500-konny silnik ze zmodyfikowaną skrzynią biegów Tremec tko 600.

McLeod przyniósł nam podwójne sprzęgła dyskowe w połowie lat 70. Podwójne tarcze zapewniają dwa razy większą powierzchnię zacisku, nie wymagając dwukrotnego nacisku na pedał, co może mieć ogromne znaczenie w samochodzie, który widzi trochę czasu na torze lub ma silnik o wyższej mocy, jak Demon. Ale zamontowanie sprzęgła dwubiegowego w samochodzie o mocy poniżej 500 koni mechanicznych może być czasem zbyt dużym sprzęgłem dla Twojego samochodu-twierdzi Mieczkowski.

moc i wybór sprzęgła

sprzęgła Twin disc lepiej rozpraszają ciepło, co jest ważne dla samochodu, który widzi dużo czasu na torze. W Street cruiserze Twoje sprzęgło nie powinno być tak gorące jak w samochodzie wyścigowym, więc sprzęgła jednotarczowe, takie jak Street Pro lub Super Street Pro, będą działać dobrze dla twojej maszyny ulicznej o mocy 300-500 koni mechanicznych.

03

więcej części nie musi oznaczać, że jest to bardziej skomplikowane, ale
uzyskanie odpowiedniego sprzęgła może być. McLeod pomoże Ci wybrać odpowiedni
dla Twojej aplikacji.

sprzęgło Twin disc może działać, ale prawdopodobnie wydajesz więcej pieniędzy niż potrzebujesz i nigdy tak naprawdę nie możesz w pełni wykorzystać aspektu wydajności sprzęgła Twin disc. Sprzęgło Twin disc jest przeznaczone do zastosowań o wyższej mocy i wydajności.

podobnie aluminiowe koło zamachowe jest znacznie lżejsze niż stalowe koło zamachowe, a posiadanie tego lekkiego koła zamachowego może pomóc w przyspieszeniu mocy w środowisku wyścigowym. Ale Mieczkowski mówi: „nie ma zmagazynowanej energii z aluminiowym kołem zamachowym, więc światło stopu do światła stopu może być problemem. Musisz podnieść obroty przed zwolnieniem sprzęgła, albo prawdopodobnie zatrzymasz silnik.”

kontynuował: „stalowe koło zamachowe będzie miało lepszą bezwładność, co znacznie ułatwi Tobie i Twojemu sprzęgłu regularną jazdę uliczną. Stal ma dużą masę, co ułatwia sprzęgło. Aluminiowe koło zamachowe zapewnia mniejsze właściwości jezdne samochodu ulicznego i powinno być używane tylko w zastosowaniach wydajnościowych.”Stalowe koło zamachowe jest nadal dobre dla weekendowego wojownika lub okazjonalnego autokrosera; ale jeśli jeździsz samochodem przede wszystkim po ulicy, Mieczkowski poleca stalowe koło zamachowe.

04

począwszy od koła zamachowego, dwa tarcze cierne są oddzielone płytą pływającą. Każda część jest odpowiednio rozmieszczona, a usunięcie ich
wymaga szczególnej uwagi podczas ponownego montażu sprzęgła.

w przypadku samochodów o mocy powyżej 500 koni mechanicznych, takich jak Demon, sprzęgło Twin disc byłoby lepszym rozwiązaniem. Nie tylko z powodu dodatkowego materiału ciernego, ale również dlatego, że zapewnia większą siłę zacisku przy podobnym wysiłku pedału, a także pomaga szybciej rozpraszać ciepło w środowisku wyścigowym-zwłaszcza, że silnik zwykle obraca się znacznie szybciej, gdy sprzęgło działa. Niezależnie od tego, czy jest to drag strip, czy autocross, Dwukrotna powierzchnia zapewnia lepsze zaangażowanie po zwolnieniu pedału.

kiedy naciskasz pedał sprzęgła, a masz kilkaset koni mechanicznych czekających na zwolnienie tego sprzęgła, sprzęgło Twin disc może oznaczać kilka dziesiątych sekundy. Ale przechodząc od jednego światła stopu do drugiego, McLeod Racing wolałby pomóc ci uzyskać sprzęgło lepiej dostosowane do Twojego zastosowania. Nie ma nic złego w wielkim, ale będzie mądry zawsze wygrywa hands-down.

Ten artykuł jest dzięki uprzejmości  Street Muscle Magazine

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.