scrisă de Michael Harding
Categorie: diferențial, transmisie & frâne

cu toții am auzit-o înainte: „mai mare este mai bine”; „du-te mare sau du-te acasă”; și „cel care moare cu cele mai multe jucării, câștigă.”În timp ce aceste cuvinte sunt în mare parte limba-in-obraz și inspira oamenii pentru a obține cele mai multe din ceea ce fac, merge mare nu este întotdeauna cel mai bun mod de a merge atunci când vine vorba de performanță auto.

02

ambreiajul Street Twin cu volant din aluminiu: este mai mult ambreiaj decât
aveți nevoie pentru o mașină ușoară de stradă?

când vine vorba de ambreiajul dvs., ideea de a obține cel mai mare sau cel mai scump nu este întotdeauna cea mai bună idee. Am vorbit cu Billy Mieczkowski, vânzări tehnice pentru McLeod Racing și l-am întrebat: „Ce este prea mult ambreiaj pentru vehiculul tău?”El ne-a oferit câteva informații despre momentul în care să luăm în considerare utilizarea unui ambreiaj cu disc dublu pe mașina dvs. musculară și când este prea mult ambreiaj pentru mașina dvs.

ambreiajul despre care l-am întrebat este ambreiajul Street Twin cu volant din aluminiu, care poate suporta până la 1.200 de cai putere. Vom instala unul pe un Demon Dodge de curse rutiere într-un articol viitor. Demonul va primi un motor proaspăt, de peste 500 de cai putere, cu o transmisie Tremec TKO 600 modificată.

McLeod ne-a adus ambreiaje cu discuri gemene la mijlocul anilor 1970. Discurile duble oferă de două ori suprafața de prindere, fără a necesita de două ori presiunea pedalei, și care poate face o diferență uriașă pe o masina care vede un pic de timp de cale, sau are un motor de cai putere mai mare, cum ar fi demonul. Dar instalarea unui ambreiaj cu disc dublu pe o mașină condusă zilnic cu mai puțin de 500 de cai putere, poate fi uneori prea mult ambreiaj pentru mașina dvs., potrivit Mieczkowski.

cai putere și opțiuni de ambreiaj

ambreiaje disc dublu disipa caldura mai bine, asta e important pentru o masina care vede o mulțime de timp de cale. Pe un crucișător de stradă, ambreiajul dvs. nu ar trebui să fie la fel de fierbinte ca pe o mașină de curse, astfel încât ambreiajele cu un singur disc, cum ar fi ambreiajele Street Pro sau Super Street Pro, vor funcționa foarte bine pentru mașina dvs. de stradă de 300-500 de cai putere.

03

mai multe piese nu înseamnă neapărat că este mai complicat, dar
obținerea ambreiajului potrivit poate fi. McLeod vă va ajuta să alegeți cea potrivită
pentru aplicația dvs.

un ambreiaj cu disc dublu poate funcționa, dar probabil că cheltuiți mai mulți bani decât trebuie și nu veți profita niciodată de aspectul de performanță al unui ambreiaj cu disc dublu. Ambreiajul cu disc dublu este proiectat pentru aplicații mai mari de cai putere și pentru performanță.

de asemenea, o volantă din aluminiu este mult mai ușoară decât o volantă din oțel și având acea volantă ușoară vă poate ajuta să faceți cai putere mai repede într-un mediu de curse. Dar Mieczkowski spune: „nu există energie stocată cu o volantă din aluminiu, așa că semaforul la semafor poate fi o problemă. Trebuie să ridicați turațiile înainte de a elibera ambreiajul sau este posibil să blocați motorul.”

el a continuat: „o volantă din oțel va avea o inerție mai bună, ceea ce face mult mai ușor pentru tine și ambreiajul tău să conduci regulat pe stradă. Oțelul are multă masă și asta face mai ușoară angajarea ambreiajului. O volantă din aluminiu oferă o manevrabilitate mai mică pentru o mașină stradală și ar trebui utilizată numai pentru aplicații de performanță.”Un volant de oțel este încă bine pentru un războinic week-end, sau autocrosser ocazional; dar dacă conduceți mașina în primul rând pe stradă, Mieczkowski recomandă volantul din oțel.

04

începând cu volantul, cele două discuri de frecare sunt separate de o placă plutitoare. Fiecare parte este distanțată corespunzător, iar scoaterea lor
necesită o atenție deosebită la reasamblarea ambreiajului.

pentru mașinile cu peste 500 de cai putere, cum ar fi demonul, un ambreiaj cu disc dublu ar fi o considerație mai bună. Nu doar pentru acel material suplimentar de frecare, ci pentru că vă va oferi mai multă forță de strângere cu un efort similar al pedalei și, de asemenea, ajută la disiparea căldurii mai repede într – un mediu de curse-mai ales că motorul este de obicei turat mult mai mare atunci când ambreiajul funcționează. Fie că este vorba de banda de tragere sau de autocross, având de două ori suprafața asigură că obțineți o angajare mai pozitivă atunci când pedala este eliberată.

când apăsați pedala de ambreiaj și aveți câteva sute de cai putere care vă așteaptă să eliberați ambreiajul, un ambreiaj cu două discuri poate însemna câteva zecimi de secundă. Dar trecând de la o lumină de oprire la alta, McLeod Racing ar ajuta mai degrabă să obțineți un ambreiaj mai potrivit pentru aplicația dvs. Nu este nimic în neregulă cu a merge mare, dar a merge inteligent este întotdeauna câștigătorul cu mâinile în jos.

acest articol este curtoazie de  Street Muscle Magazine

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.