bränslepump

i den här artikeln lär du dig bränslepump, typer av bränslepump och deras arbetsprincip.

syftet med bränslepumpen är att mäta rätt mängd bränsle och leverera det vid rätt tidpunkt till motorcylindern enligt varierande belastning och hastighetskrav.

konstruktion och bearbetning av en bränslepump

kolven drivs av en kam och tappmekanism längst ner. Kolven återvänder i tunnan. Det finns lika många kolvar som antalet cylindrar i motorn. Kolven har ett rektangulärt vertikalt spår.

tillförselventilen lyfts av sitt säte under bränslets tryck mot fjädern. Bränslet från leveransventilen går till injektorn. När kolven är i botten av sin stroke, är matningsporten och spillningen avtäckt, bränslet från en lågtryckspump efter filtrering tvingas in i tunnan.

bränslepump:

nu skjuts kolven upp av kamrörelsen och båda delarna är stängda. Vid ytterligare rörelser av kolven komprimeras bränslet ovanför det vilket lyfter leveransventilen och bränslet genom det går till injektorn.

kolven stiger upp ytterligare, och vid ett visst ögonblick ansluter det spiralformade spåret spillporten genom det rektangulära spåret till bränslet i kolvens övre del. Följaktligen finns det ett plötsligt tryckfall på grund av vilket leveransventilen faller tillbaka på sitt säte under fjäderkraften. Trycket i leveransröret sjunker också. Sålunda skärs den urladdade från munstycket av injektorn plötsligt. Cykeln upprepas om och om igen.

under varje slag av kolven är leveranstiden mer eller mindre beroende på eftersom spillporten är gjord för att kommunicera tidigare eller senare, högtrycksbränslet i den övre delen av cylindern. Detta beror på positionen för det spiralformade spåret som kan ändras genom att rotera kolven vid racket.

racket är anslutet till gaspedalen. Det maskor med en inriktad kvadrant. Rackets rörelse roterar växelkvadranten som i slutändan roterar kolven. Föraren Driver helt enkelt gaspedalen som styr bränsletillförseln till motorcylindern.

Läs också:
vad är styrsystem? och hur det fungerar?

typer av bränslepump

bränslepumpen används i bränslesystemet för att leverera bränsle från bränsletanken till förgasaren. Många typer av bränslepumpar används i moderna bilfordon.

två allmänna typer av bränslepump är följande:

  1. mekanisk bränslepump
  2. elektrisk bränslepump

bränslets prestanda testas med tryck, volym och vakuum. En pump måste producera ett visst tryck på utloppssidan enligt tillverkarens anvisningar. För att testa en pump för tryck, Anslut en tryckmätare mellan pumpen och förgasaren och kör motorn med en viss hastighet. Mätaren kommer att indikera trycket som skapas av bränslepumpen.

för volymtest, koppla bort bränslet från förgasaren och kör motorn på tomgång. Mät volymen bränsle som kommer ut från pumpen genom att samla den i en separat behållare.

för vakuumtest, anslut en lämplig vakuummätare mellan mätbehållaren och kör sedan motorn på tomgång. Mätaren indikerar det vakuum som genereras inuti pumpen för att suga bränslet från bränsletanken.

vakuumet måste behållas i minst tio sekunder efter att motorn stängts. Bränslepumpen som hittades connect i ovanstående tre tester bör användas i bränslesystemet.

mekanisk bränslepump

den mekaniska bränslepumpen drivs av en excentrisk på motorns kamaxel. Den är monterad på sidan av cylinderblocket inline motorer. I vissa V-8-motorer är den monterad mellan de två cylinderbankerna.

konstruktion och bearbetning av mekanisk bränslepump

figuren visar en membran typ A. C mekanisk bränslepump den är bultad i motorblocket eller vevhuset så att vipparmen glider på en pump som arbetar på motorns kamaxel eller framför kugghjulet eller kedjehjulet.

den består av ett högkvalitativt bomullsmembran impregnerat med syntetiskt gummi. Membranets rörelser suger bränsle från bränsletanken och skjuter det till förgasaren.

mekanisk bränslepump: typer av bränslepump

när kammen roterar driver den vipparmen som i sin tur skjuter membranet upp och ner. Membranets nedåtgående rörelse suger bränslet genom silen från bränsletanken. Membranets uppåtgående rörelse skjuter upp bränslet vilket gör att inloppet stänger en utloppsventil för att öppna. Bränslet genom utloppsventilen går till förgasaren.

om förgasarens flottörkammare är helt fylld och det inte finns något behov av att pumpa mer bränsle tills en del av det förbrukas och motorn fortsätter att gå, kommer pumpen att byggas upp för högt tryck i det vilket kan skada själva pumpen.

för att undvika detta görs anslutningen mellan vipparmen och dragstången flexibel med hjälp av fjädrar. När bränsletrycket i pumpen ökar komprimerar det membranfjädern och vipparmens fjäder som skiljer vipparmen från den excentriska.

även om kammen körs kontinuerligt drivs pumpen inte förrän bränsletrycket minskar i den. på detta sätt regleras bränsletillförseln till förgasaren i enlighet med dess behov.

Läs också: grundläggande motorkomponenter (Motordelar namn och bilder)

elektrisk bränslepump

den elektriska bränslepumpen är monterad i bränsletanken. Den innehåller ett pumphjul som drivs av en elektrisk motor. Detta skjuter bränslet genom bränsleledningen till förgasaren. En annan typ av elektrisk bränslepump är monterad i motorrummet.

elektrisk bränslepump: typer av bränslepump

figuren visar en S. U. elcetric bränslepump. Den består också av ett membran, men det drivs elektriskt. Men på tändningslåset genererar magnetlindningen magnetiskt flöde, vilket drar ankaret och membranet rör sig uppåt.

membranets uppåtgående rörelse skapar sug och bränslet dras in i kammaren genom inloppsventilen. Men så snart ankaret rör sig upp kopplar det bort elförsörjningen, magnetflödet dör och ankaret faller ner, vilket gör att utloppsventilen öppnas och inloppsventilen stängs.

bränslet går ut till förgasaren. Armaturens nedåtgående rörelse sätter igen elförsörjningen till solenoiden, och samma process upprepas, pumpen fortsätter att fungera tills tändningslåset är avstängt.

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras.