British South American Airways ’ Avro Lancastrian Mk.III, G-AGWH, R. M. A. Stjärnstoft. (SDASM)

2 augusti 1947:kl 1: 46, British South American Airways flyg cs59 avgick Buenos Aires, Argentina på väg Santiago, Chile. Flygplanet var en Avro Lancastrian Mk.III, registrering G-AGWH, som heter R. M. A. Star Dust. Flygningen var under befäl av Kapten Reginald J. Cook, D. S. O., D. F. C., D. F. M., Med första Officer Norman Hilton Cook, andra Officer Donald S. Checklin, radiooperatör Dennis B. Harmer och” Stargirl ” Iris Morcen Evans. På detta flyg, förutom flygbolagets besättning med fem personer, fanns det bara sex passagerare.

kapten Reginald J. Cook, D. S. O., D. F. C., D. F. M.

vid 5:41 PM mottog Santiago flygplats en rutinmässig Morse-kodsignal från G-AGWH som indikerar att flygningen skulle anlända om fyra minuter:

”ETA SANTIAGO 17.45 hrs STENDEC”.

radiooperatören i Santiago förstod inte ”STENDEC” och bad flyglinjens radiooperatör att upprepa det, vilket han gjorde, två gånger. Flygplanet kom aldrig fram. En fem dagars sökning misslyckades. Betydelsen av det sista ordet i meddelandet har aldrig bestämts.

stjärnstoftets öde förblev ett mysterium fram till 1998, då två bergsklättrare på Mount Tupungato—vid 21 555 fot (6 570 meter), ett av de högsta bergen i Sydamerika—50 mil öster om Santiago, hittade en förstörd Rolls-Royce Merlin-flygmotor i isen på en glaciär på 15 000 fotnivå (4 572 meter). En sökning av glaciären 2000 placerade ytterligare vrak och det bekräftades att detta var den saknade Lancastrian. Olycksplatsen är på S. 33 22 ’15.0″, W. 69 45’40.0″.

utredare bestämde att flygplanet hade flugit in i glaciären med hög hastighet och kraschen orsakade en lavin som begravde vraket.

år 2002 återfanns resterna av åtta personer från glaciären, varav fem identifierades genom DNA.

Volcan Tupungato, 21.560 fot (6.570 meter). (Diod via Wikipedia)
1948 B. S. A. A. annons.

Avro 691 Lancastrian Mk.III var en fyrmotorig civil transport baserad på andra världskriget mycket långväga tunga bombplan, Avro Lancaster. Mk.III variant byggdes speciellt för British South American Airways Corporation av A. V. Roe & Co. Ltd, vid Woodford, Cheshire, England, och var en förbättrad version av British Overseas Airways Corporation Lancastrian Mk.I. Arton Mk.IIIs byggdes för BSAAC. G-AGWH, serienummer 1280, var den andra i denna serie. Den flög först den 11 November 1945 och registrerades till BSAAC den 16 januari 1946.

flygplanet drivs av en flygbesättning på fyra och bar en flygvärdinna. Det kan ta upp till tretton passagerare. Lancastrian Mk.III var 76 fot, 10 tum (23.419 meter) lång med en vingspets på 102 fot (31.090 meter) och total höjd på 19 fot, 6 tum (5.944 meter). Den tomma vikten var 30 220 pund (13 707,6 kg) och bruttovikten var 65 000 pund (29 483,5 kg).

Avro Lancastrian Mk.III, G-AGWH, R. M. A. Stjärnstoft

Lancastrian Mk.III drevs av fyra 1,648. 9-kubik-tum-förskjutning (27.04 liter) vätskekyld, överladdad, Rolls-Royce Merlin T24 / 2 1 enkel överliggande kamaxel (SOHC) 60 V-12 V-12-motorer som producerar 1 650 hästkrafter och vrider tre bladpropeller.

dessa gav flygplanet en kryssningshastighet på 245 miles per timme (394,3 kilometer per timme) och en maximal hastighet på 315 miles per timme (506,9 kilometer per timme). Servicetaket var 25 500 fot (7 772 meter) och räckvidden var 4 150 mil (6 679 kilometer).

plats för vraket av Avro Lancastrian G-AGWH, S. 33 22 ’15.0″, W. 69 45’40.0″. (Google Maps)

1 två av G-AGWHS Merlin T24 / 2-motorer hade totalrenoverats och konverterats till Merlin 500-2-konfigurationen. En motor omvandlades till en Merlin 502. Den fjärde motorn förblev som en T24 / 2. Alla motorer hade mindre än 1 200 timmar total tid sedan nya (TTSN) och de konverterade motorerna var cirka 500 timmar sedan översyn (TSOH).

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras.